Q ue celui qui n’a jamais péché jette le premier joint de culasse. Si le Japon est aujourd’hui une grande nation automobile, il le doit beaucoup aux mesures protectionnistes mises en place avant la seconde guerre mondiale. Au début des années 1930, le « made in Japan » représentait en effet moins de 10 % des ventes de voitures dans l’île, jusqu’à ce qu’une loi impose, en 1936, l’obtention d’une licence pour tout constructeur d’importance. Cela avait mis Ford et General Motors hors circuit, le