Pendant plus de trente ans, les marques allemandes ont dominé les flottes de voitures des officiels chinois : l’Audi 100 noire, produite localement avec le constructeur chinois FAW dès 1988, a été l’emblème de l’élite bureaucratique chinoise. Plus rustique, la Volkswagen Santana, fabriquée avec Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), un autre industriel chinois, a été le choix standard pour les administrations de moindre rang. Leur stratégie de coentreprises garantissait un statut de «