La schiera dei nemici della componente burocratica dell’Unione Europea è destinata a ingrossarsi, in vista dell’entrata in vigore della terza fase del regolamento 540/2014 che si occupa dei limiti di emissione acustica dei veicoli . Il tema è molto complesso e – nonostante sia stato approvato ormai più di dieci anni fa – gli effetti più evidenti sulle auto di nuova costruzione devono ancora manifestarsi. Il rischio è che gran parte delle auto sportive non solo vengano imbavagliate, ma che