178 Meter lang und 700 Tonnen schwer: Beim Bau der zweiten Münchner S-Bahn-Stammstrecke kommen gigantische Spezialmaschinen zum Einsatz. Was sie können - und worüber die Münchner entscheiden dürfen."/> Die erste der eigens gefertigten Tunnelbohrmaschinen für den Bau der zweiten Münchner S-Bahn-Stammstrecke ist fertig. «Die Spezialmaschine ist rund 178 Meter lang, etwa 700 Tonnen schwer und hat einen Durchmesser von fünf Metern», erläuterte die Deutsche Bahn (DB). Nach der für heute geplanten

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