Le constructeur brésilien entend bien chatouiller le duopole Airbus-Boeing alors que la demande en avions neufs n'a jamais été forte et que les délais de livraison s'emballent. Mais il lui faudra changer d'échelle. D'un côté, le trafic aérien ne cesse de progresser dans le monde et la demande en avions neufs des compagnies aériennes est massive avec des contrats portant sur des centaines d'exemplaires. De l'autre, les avionneurs peinent à monter en cadence, surtout du côté de Boeing qui a